自动挡这么多,为什么懂车的人偏爱AT变速器?

汽车 2018-07-11 12:57:29 工作 感受 欢迎 承受

原标题:自动挡这么多,为什么懂车的人偏爱AT变速器?

随着技术和造车成本的下降,自动挡车型可谓是很普及了,而如今也演变出了不少自动挡的类型,从广义来看自动挡分为AT、CVT、DCT三种,也即传统自动挡、无级变速器和双离合变速器,从成本上来看AT显然是较高的,因此廉价车型基本上搭载的是CVT和双离合,然而稍懂的人都更愿意选择AT,是为什么呢?

先来说说CVT吧,其实CVT本身是个好东西,它的提速更加直接而且没有所谓的换挡,因此动力的传递和衔接平顺性很好

但由于结构的原因,CVT无法承受大扭矩,因此CVT大多出现在中低端车型,匹配的发动机也会调校地比较温柔,另外在驾驶感方面,CVT也是比较无聊的。

然后就是DCT双离合,它的特点是换挡直接、高效,由两套离合片结构组合而成,交替进行动力衔接和换挡工作,因此它换挡的感觉会有一些手动挡的感觉,也就是顿挫,这是结构决定的。不管干式还是湿式,除非加上一个液力变矩器。

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正因为结构简单,因此造价便宜的双离合成了车企的喜好。但双离合普遍都有发热、顿挫、故障率高等等问题,尤其是干式的双离合更是被如今的消费者嗤之以鼻。

最后来说说传统的自动变速器AT,其实AT的换挡平顺性来自硬件-液力变矩器,当然离合片的结构也有一定影响。由于液力衔接动力的柔和性,基本上不会感受到顿挫,除非匹配或者布局不合理,但由于推动液力时会损耗一定的动力,因此AT的油耗是比较高的,但尽管如此,AT的换挡特性和衔接质感都接近完美,因此普通车型中AT还是最受欢迎的。

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